1、在生產技術方麵，通過改進聚丁二烯橡膠生產工藝和催化劑提高產品性能，降低生產成本，拓展應（yīng）用領（lǐng）域是（shì）今後發展的方向，其中催化劑性能的不斷提高和（hé）新產品的開發是今後（hòu）研究開發的重點。

2、在生產能力方麵，由於近年來我國（guó）聚（jù）丁二烯橡膠生產能力過剩，裝置（zhì）創效差，原來規劃的廣東湛江中科（kē）煉化項目100kt/a鎳係/稀土聚丁二烯橡膠項目已取消，久泰能源(準格（gé）爾)有限公司在建的（de）80kt/a鎳係聚丁二烯（xī）橡膠項目（mù）已暫停，未來5年國內沒有新增項（xiàng）目（mù）上馬，且（qiě）現有聚（jù）丁二烯橡膠生產裝（zhuāng）置還（hái）不排除籌劃（huá）改造成其他合成橡膠品種的可能。目前（qián）部分在產（chǎn）裝置也有可能因為原料和裝置經濟效益等原因處於（yú）停產裝置。因此，未來行業去（qù）產能步伐加快，部分經驗（yàn）效（xiào）益（yì）差的企業（yè）將被淘汰，產業集中度或進一步提高，產能的（de）利用率也將（jiāng）進（jìn）一步得到提高，國內企業之間的（de）競爭將更加激烈。

3、原料丁二烯供應充足，由於（yú）未來仍有多套新建丁二烯（xī）裝置建成投產，而這些新投產丁二烯裝置均無配套聚丁二烯橡膠的籌建（jiàn）計劃，因此預計（jì）國內聚丁二烯橡膠企業外部生存環境壓力將進一（yī）步緩解（jiě）。隨著丁二烯（xī）供應量的不斷增加，其價（jià）格有可（kě）能下降，進而導致聚丁二（èr）烯市場價格也將下降。

4、產品供應結構將（jiāng）發生改變。汽車輕量化，輪胎的（de）綠色、節能、高性能化（huà）發展趨勢，將影響聚丁（dīng）二烯橡膠的（de）產品供應結構。輪胎結構從（cóng）“三化”(子午化、扁平（píng）化、無內胎化)提升為低滾阻、高性能和多功能的“新三（sān）化”方（fāng）向（xiàng）發展，要求（qiú）橡膠原料不僅能夠滿（mǎn）足輪（lún）胎製造工藝的要（yào）求，而且能夠滿足高速、安全、節能和環保（bǎo）的要求。這意（yì）味著稀土、低順式（shì）產品（pǐn）的應用將越來越（yuè）普遍，傳統（tǒng）鎳係產品（pǐn）的供應格（gé）局將打破。

5、由於受到生產技術限製（zhì）以（yǐ）及下遊應用開發不足等因素的（de）影響，我國聚丁二烯橡膠仍將（jiāng）有較（jiào）大的進口量，尤其是性（xìng）能優（yōu）異的稀土係等產品，但進口量將會逐（zhú）漸減少。主要是因為隨著我國多套新建丁二烯裝置的建成投產，未來國產丁二烯供應環境（jìng）逐漸趨（qū）於寬鬆，部（bù）分民營聚丁二烯橡膠（jiāo）生產企業的裝置產能利（lì）用率（lǜ）將會得到進一步提升。

6、從產（chǎn）品消費結構上看，汽車工業（yè）仍將是我國聚丁二烯橡膠（jiāo）主要的消費領域，消費量將逐漸增加，但所占比例（lì）將下降；抗衝改性方麵的需求量增加較快（kuài），是未（wèi）來推動發展的主要動力。從品種上看，隨著輪胎綠色環保化進程的加快，未（wèi）來傳統（tǒng）鎳（niè）係產品的消費（fèi）量將不斷減少，而稀土聚丁二烯橡膠等高性能（néng）產品需求量將不斷增加（jiā）。

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