耐油膠管除要滿足作為膠管的基本力學性能要求外， 突出的是要滿足耐油性能要求（qiú）。橡膠的（de）耐油性是指（zhǐ）硫化膠抗油類作用的能力， 即（jí）當橡膠製（zhì）品（pǐn）與各種油（yóu）液長期接觸時（shí）， 油液能（néng）滲透到橡膠（jiāo）中使之膨脹 ( 或（huò）稱體積增大 ) ，或者油類介質可以從硫化膠中抽出（chū）可（kě）溶性配（pèi）合劑（jì） ( 如增（zēng）塑（sù）劑（jì） ) ，導致硫化膠收縮 ( 或稱體積減小 ) 。所用的油有機油、液壓油、發動機油、燃油等油類。耐（nài）油性（xìng）的評價， 通常（cháng）是用標準試驗油測定硫化（huà）膠在油中、 在規定的溫度和（hé）時間浸泡後的體積 ( 或質（zhì）量 ) 變（biàn）化的百分率，或硬度變化的百（bǎi）分率 ( 或差值（zhí） ) 。

       硫化膠（jiāo）的耐油性主要取決於橡膠、 硫（liú）化體係以及所用油的（de）化學性質。油類通（tōng）常是非極性的，所以含有極性基團的橡膠（jiāo）如丁腈橡膠、氯丁橡膠，兩者極性相差較大， 對非極性的油類有良好的穩定性（xìng）。再者橡（xiàng）膠的硫化體係對改善耐油性有重要（yào）影響。一般說來， 耐油性隨交聯密度的增加， 網絡結構中自由體積的減小而使油的滲入和擴散（sàn）困難， 從而增加耐油性。另（lìng）外，與交聯鍵的類型亦（yì）有關， 用過氧化物硫化或有效硫（liú）黃硫化的膠（jiāo）料 ( 如丁腈膠 ) 比（bǐ）用普通硫黃硫化體係的膠料的耐（nài）油性要（yào）好。對（duì）作為填充補強劑的炭黑而言， 雖無直接影響， 但間接影響耐（nài）油性， 主要表現在兩個方麵，一是增加炭（tàn）黑的使用分數， 降低了（le）膠料中橡膠的體（tǐ）積（jī）分數，可以（yǐ）提（tí）高膠（jiāo）料的耐（nài）油性， 另一方麵填充的炭（tàn）黑都具有活性， 而且（qiě）活性越高可增加硫化膠的交聯密度， 增強橡膠分子（zǐ）之間的（de）結合（hé）力， 從而增（zēng）強了抗油滲（shèn）透和膨脹能力， 所（suǒ）以提高了橡膠製品 的耐油性（xìng）能。因此（cǐ）若從耐油性的角度說， 在膠料中填充（chōng）的炭黑粒子越小，活性（xìng）越高。但在實際應用中， 往（wǎng）往要求耐油（yóu）的（de）膠管也同時在溫度較高（gāo）的（de）條件下使用， 所以同時要求既耐油也耐熱（rè）， 這就要綜合考慮產品（pǐn）的實際（jì）使用條件和加工工（gōng）藝， 往往采取硬（yìng）質高耐磨炭黑和軟質通用、快壓出半補強等炭黑（hēi）並用的方法。軟質炭黑品種（zhǒng）加工性能也比較好， 特別（bié）是擠出膠管， 如使（shǐ）用粒子居中、 結構稍高的快壓出 (N550) 炭黑則製品尺寸穩定、 表麵光滑， 是常選用（yòng）的炭黑品種（zhǒng）之一。

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