在飛機上，其實有很多的係統采用流體傳動。比如說液壓係（xì）統裏液壓油、燃（rán）油係統中的（de）燃油、滑油係統中的滑油、飲用水係統中（zhōng）的水。當（dāng）然，飛（fēi）機上（shàng）還有氣動係統（tǒng）。在這些係統（tǒng）使用和維（wéi）護中（zhōng），最難解決的、也是最多的（de）問（wèn）題就是滲漏。這些滲漏常見的地方莫過於輸送管（guǎn）道的連接處密封圈（quān）的變形（xíng）、劃傷、磨損而導致的滲漏。

    滲（shèn）漏不但影響（xiǎng）係統的工作效率，嚴重時可能危及航空器的飛行安全，所以飛機上會大量采用密封元件。密封元件的（de）作用（yòng）就是阻擋液（yè）體或氣體從兩個配合零件之間的間隙中流出，同時也防止外界雜質如（rú）空氣、灰塵、水分和異（yì）物等侵入的裝置。密封元件就是利用密封（fēng）材料製成的密封件，如常用的橡膠（jiāo）圈等。

    流體狀態的工作介質，在液壓係統及元件的容腔內流動或暫存，當受到內力或外力的作用，而導致（zhì）少量的介質外漏，這就是滲漏。滲漏的標準在飛機上要求的（de）是相當嚴格（gé）與苛刻的，隻要超過滲漏（lòu）的標準，維修人（rén）員就應該根（gēn）據（jù）相應的手冊對滲漏的部件或密封元件（jiàn）進行修理或許更換。

    密封圈分為彈性的和塑（sù）性的。彈性材料一般是合橡膠，塑性材（cái）料一般為皮革；另外（wài）還有一些軟金屬材料也作為密封（fēng）材料，而轉動部件（jiàn）的（de）端麵（如軸（zhóu）向式柱塞泵）則常用（yòng）碳作為表麵材料